مراغه- ایرنا- آزادراه مراغه – هشترود که طبق مصوبه دولت باید با مشارکت بخش خصوصی اجرایی شود، اوایل دهه ۹۰ شمسی همکاری بانک سپه با دولت را به دلیل محدودیت‌های قانونی از دست داد و در نبود اعتبار راکد ماند اما این محدودیت‌ها نه تنها با اخذ یک مجوز طلایی در سال ۱۳۹۶ از میان برداشته و طرح احیا شد، بلکه اکنون مسئولان استانی و کشوری از ضرورت تکمیل و اتصال آن به مرز تمرچین سخن به میان می‌آورند.
به گزارش ایرنا اجرای این طرح ملی طی اوایل دهه ۸۰ شمسی با مشارکت دولت و بانک سپه به عنوان سرمایه‌گذار بخش خصوصی مصوبه اخذ کرد و روز گذشته، مصادف با ۲۱ اسفندماه و پس از حدود ۲۰ سال، ۲۹ کیلومتر از مسیر ۱۱۰ کیلومتری آن با حضور وزیر راه شهرسازی به بهره‌برداری رسید تا بارقه امید برای تکمیل آن در دل مردم زنده شود.
«فرزانه صادق» وزیر راه و شهرسازی، «هوشنگ بازوند» مدیرعامل شرکت تخصصی مادر ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور، «بهرام سرمست» استاندار آذربایجان‌شرقی، «سیدفرید موسوی» نماینده مردم مراغه و عجبشیر در مجلس شورای اسلامی و «سردار سرتیپ پاسدار عبدالرضا عابد» فرمانده قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیاء هم در آیین افتتاح ۲۹ کیلومتر از این آزادراه، به نوبه خود اتصال آن به تمرچین را مورد تاکید قرار دادند.
وزیر راه و شهرسازی در این آیین آزادراه مراغه – هشترود را بخشی از کریدور توسعه شرق به غرب کشور دانست که به گفته وی باید سرخس را به مرز تمرچین وصل کند.
وزیر راه و شهرسازی: آزادراه مراغه – هشترود بخشی از کریدور غرب به شرق کشور است
استاندار آذربایجان‌شرقی اتصال آزادراه مراغه – هشترود به مرز تمرچین را زیرساختی برای تجارت، رونق کسب و کار و تامین امنیت ملی عنوان کرد.
مدیرعامل شرکت مادر تخصصی ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور، آزادراه مراغه – هشترود را حلقه اتصال اربیل به تهران خواند.
نماینده مردم مراغه و عجبشیر در مجلس شورای اسلامی نیز ضمن اشاره به نقطه عطف احیای این طرح، اتصال آن به تمرچین را زمینه‌ساز تحول اقتصادی منطقه دانست.
فرمانده قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء هم به ترانزیتی بودن آزادراه مراغه – هشترود اشاره کرد و اتصال آن به تمرچین را زیرساختی برای تسهیل ارتباطات بین‌المللی و نقش‌آفرین در توسعه ملی دانست.
اما واقعیت این است که اگر این طرح عمرانی راکد در سال ۱۳۹۶ مصوبه شورای پول و اعتبار مبنی بر مشارکت بانک سپه را نگرفته و احیا نشده بود، اکنون اتصال آن به تمرچین که هیچ، احداث آن هم آرزوی دست نیافتنی بود.
«سیدفرید موسوی» که از سال ۱۳۹۵ تا ۱۳۹۶ اخذ این مجوز از شورای پول و اعتبار را به گفته خودش پیگیری کرده و آن را به نتیجه رسانده است، در آن زمان نماینده مردم تهران در مجلس شورای اسلامی بود و ارزش هدیه‌ای که طی آن دوران به همشهریانش اهدا کرد، امروزه و با شکوفایی این طرح ملی بیش از پیش مشخص می‌شود.
وی که اکنون نماینده مردم مراغه و عجبشیر در مجلس شورای اسلامی است، بیان کرد: این طرح عمرانی از سال ۱۳۹۲ تا زمان اخذ مجوز از شورای پول و اعتبار طرف مشارکت(سرمایه‌گذار بخش خصوصی) نداشت و معلوم نبود که دولت پول زمین‌هایی که برای احداث آزادراه تملک کرده بود را بتواند پرداخت کند.
«موسوی» در پاسخ به این پرسش خبرنگار ایرنا که چرا در اوایل دهه ۹۰ شمسی بانک سپه از ادامه مشارکت منع شد، افزود: این بانک بر اساس قانون رفع موانع تولید که هرگونه مشارکت بانک‌ها در سرمایه‌گذاری‌های خارج از شبکه بانکی را ممنوع می‌کند، امکان مشارکت نداشت.
کیلومتر صفر تا ۱۳ آزادراه مراغه – هشترود در چه وضعیتی قرار دارد؟
نماینده مردم مراغه و عجبشیر در مجلس شورای اسلامی بیان کرد: کیلومتر صفر تا ۱۳ این آزادراه از ۵۰ درصد پیشرفت فیزیکی برخوردار است و بهره‌برداری از آن به یک همت اعتبار نیاز دارد.«موسوی» با تاکید بر اینکه حدود ۶ هزار میلیارد ریال از این اعتبار را باید دولت تامین کند، اضافه کرد: خوشبختانه تامین آن از محل مولدسازی مشخص شده است و بانک سپه و قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیاء هم پای کار هستند.
به گزارش ایرنا آزادراه مراغه – هشترود به عنوان یک طرح ملی به صورت مشارکتی در حال اجراست و ۲۰ درصد از منابع آن از سوی قرارگاه خاتم‌الانبیاء، ۲۰ درصد بانک سپه و ۶۰ درصد هم توسط دولت تامین می‌شود.
برای احداث ۲۹ کیلومتر از آزادراه مراغه – هشترود به عنوان یک طرح ملی، ۱۶ هزار و ۵۰۰ میلیارد ریال هزینه شد که بخشی از سهم دولتی آن به میزان چهار هزار میلیارد ریال از طریق تبصره ماده ۵۶ و با عاملیت بانک ملی و مشارکت بانک‌های تجارت و رفاه تامین شد.
آزادراه مراغه – هشترود چهار خط عبوری رفت و برگشت و ۲۶.۴ متر عرض دارد و از ۲ بخش شامل «قطعه ۶ کیلومتری در سمت شرق آزادراه زنجان – تبریز» و «چهار قطعه جمعا به طول ۱۰۴ کیلومتر در غرب آزادراه زنجان – تبریز» تشکیل می‌شود.
قطعه ۶ کیومتری این آزادراه، شهر هشترود را به آزادراه زنجان – تبریز وصل کرده و چهار قطعه دیگر نیز تردد اهالی شهرستان‌های مراغه، بناب، ملکان، عجبشیر، میاندوآب، سقز، بانه و نقده به مرکز کشور را تسهیل می‌کند.
مطالعات مربوط به مسیر قطعه‌های یک تا پنج این آزادراه مصوب است و ۲۹ کیلومتر افتتاحی در روز جاری، بخش‌هایی از قطعه‌های دوم و سوم این آزادراه را در بر می‌گیرد.
