ایران و روسیه همکاری‌های حمل‌ونقلی خود را گسترش داده‌اند و در تازه‌ترین تحولات، تمرکز دو کشور بر تقویت حملونقل جاده‌ای در مرز آستارا قرار گرفته‌است. در این راستا، طرف روسی خواستار تسریع در انجام امور اداری مورد نیاز برای آغاز سرمایه‌گذاری در پس‌کرانه این پایانه مرزی شده‌است.
گروه اقتصادی خبرگزاری فارس؛ کریدور بین‌المللی شمال-جنوب (INSTC) ۷۲۰۰ کیلومتری در اوایل دهه ۲۰۰۰ میلادی با هدف ایجاد یک مسیر ترانزیتی کارآمد و مقرون‌به‌صرفه برای حمل کالاها از هند به اروپا و بالعکس از طریق مسیر ایران بود.کریدور بین‌المللی شمال-جنوب دارای سه شاخه شرقی (آسیای مرکزی)، شاخه میانی (دریای‌خزر) و شاخه غربی (آذربایجان و ارمنستان) است.در بخش ترانزیت ریلی شاخه غربی کریدور شمال-جنوب، حلقه مفقوده خط ریلی رشت-آستارا وجود دارد. این خط ریلی امکان اتصال مستقیم بین دریای خزر و دریای خلیج فارس را فراهم می‌کند و نقش مهمی در ترانزیت کالا در سراسر این کریدور خواهد داشت.خط ریلی ۱۶۲ کیلومتری رشت-آستارا که اتصال ریلی ایران و آذربایجان را فراهم می‌کند، قرار است با وام ارزی روسیه تا سقف ۱.۶ میلیارد یورو ساخته شود که رایزنی‌های مالی آن در حال انجام است.طی برگزاری اجلاس معاونین راه‌آهن کشورهای ایران، آذربایجان و روسیه در روز چهارشنبه (۲۷ فروردین) در شهرستان مرزی آستارا، مقرر شد؛ تا زمان تکمیل خط ریلی رشت-آستارا، استفاده از حملونقل ترکیبی به عنوان راه‌حلی کارگشا جهت بهره‌مندی از کریدور شمال-جنوب در دستور کار قرار گیرد.حمل و نقل ترکیبی بدان معناست که در مسیرهایی که ریل وجود دارد، بار با قطار سیر می کند و در حلقه مفقوده آن یعنی رشت-آستارا، بارها به وسیله کامیون جابه‌جا می‌شونحالا مدیرکل دفتر ترانزیت راهداری جواد هدایتی عنوان کرده که در نشست فنی با حضور مسئولان حوزه ترانزیت و حملونقل بین‌المللی ایران و روسیه، در خصوص سرمایه‌گذاری مشترک به منظور ایجاد و توسعه انواع خدمات حمل‌ونقلی، پشتیبان، خودرویی و رفاهی مورد نیاز رانندگان در پس‌کرانه پایانه‌مرزی آستارا تفاهم شده است.
طرف روسی با اشاره به تصویب و ابلاغ سند همکاری‌های راهبردی بین دو کشور و تاکید بر اهمیت نقش و جایگاه آستارا در گسترش روابط اقتصادی با منطقه اوراسیا، خواستار تسریع در انجام فرآیند اداری لازم برای شروع سرمایه‌گذاری روس ها در پس‌کرانه پایانه مرزی آستارا شد.همچنین هدایتی خبر داد که طی روزهای اخیر، نشست کمیسیون مشترک اقتصادی هجدهم ایران و روسیه با موضوع ارتقای وضعیت فعالیت حملونقل جاده‌ای در کریدور شمال-جنوب به میزبانی مسکو برگزار شده است .مدیرکل دفتر ترانزیت راهداری خاطرنشان کرد: طرفین تفاهم، موافقت خود را نسبت به تشکیل گروه مشترک کارشناسی به منظور تهیه نقشه راه و برنامه‌ریزی پیشبرد امور اجرایی اعلام کردند .چند هفته قبل نیز وزارت حمل و نقل روسیه پس از دیدار دیمیتری زورف، معاون وزیر حملونقل روسیه و سعید رسولی، معاون وزیر راه و شهرسازی ایران گزارش داده بود که روسیه و ایران برای ایجاد کنسرسیومی از شرکت‌های کشتیرانی و بنادر دو کشور به توافق رسیده‌اند.پیشتر از آن نیز الکسی اورچوک، معاون نخست وزیر روسیه، در جمع خبرنگاران اعلام کرده بود که متخصصان روسیه هم اکنون در ایران حضور دارند و در حال کار روی پروژه راه آهن رشت-آستارا هستند.از طرفی، همکاری‌های حمل و نقل هوایی ایران و روسیه نیز گسترش پیدا کرده به طوری که در بهمن ماه سال گذشته رئیس آژانس حمل و نقل هوایی فدرال روسیه دیمیتری یادروف با اشاره به تعمیر و نگهداری تعدادی از هواپیماهای مسافربری این کشور در ایران گفته بود که کیفیت کار شرکت‌های ایرانی در این زمینه عالی است.
به گزارش فارس؛ براساس ماده ۲۱ متن معاهده ایران و روسیه که در دی ماه ۱۴۰۳ به امضای رئیس‌جمهور دو کشور رسید، طرف‌های متعهد همکاری در زمینه حمل و نقل جاده‌ای، ریلی، هوایی، دریایی و ترکیبی و نیز آموزش متخصصان در زمینه حمل و نقل را گسترش خواهند داد که بر کریدور شمال-جنوب تمرکز دارد.از طرفی، طرف‌های متعاهد از هماهنگی نزدیک در سازمان‌های بین‌المللی صنعت حملونقل حمایت خواهند نمود، بین نهاد‌های اجرایی در زمینه حملونقل و شرکت‌ها همکاری سودمند متقابل ایجاد خواهند کرد و مشارکت آن‌ها را در رویداد‌های بین‌المللی صنعت حملونقل تسهیل خواهند نمود.
