بازگشایی ریل جلفا- نخجوان- ایروان یک مطالبه جدی است

مدیرعامل منطقه آزاد ارس با بیان اینکه مسیر نوردوز تا ایروان به صورت بزرگراه در حال احداث است، گفت: با این وجود امیدواریم در آینده مسیر نخجوان به ایروان نیز باز شود و در این میان بازگشایی ریل جلفا _ نخجوان_ ایروان بسیار اهمیت دارد.به گزارش خبرگزاری فارس از تبریز، مجید کیانی عصر امروز در نشست خبری با اصحاب رسانه استان در محل هتل گسترش تبریز با اشاره‌ای به آخرین وضعیت اجرایی کریدور ارس اظهار داشت: این پروژه با وجود اینکه در محدوده منطقه آزاد ارس اجرایی می‌شود اما راسا توسط وزارت راه و شهرسازی پیش می‌رود. وی ادامه داد: این پروژه به طول 100 کیلومتر دارای زمانبندی سه ساله بوده و هم اکنون در سال اول برنامه قرار گرفته و پیشرفت فیزیکی آن نیز مطابق با زمانبندی پیمانکار به پیش رفته و البته به لحاظ اهمیت موضوع در سطح ملی نیز مورد پیگیری است.کیانی این پروژه را دارای دو قسمت ریلی و جاده ای عنوان کرد و گفت: اهمیت بخش ریلی بسیار بیشتر از بخش جاده ای است اما متاسفانه بخش ریلی آغاز نشده و این موضوع باعث نگرانی ماست. این ریل از طریق جلفا باید به روسیه وصل شود اما در ارمنستان قطع می شود. مدیرعامل منطقه آزاد ارس افزود: زمانی که این پروژه مورد توافق قرار گرفته بود، طرف آذربایجانی اصرار داشت جاده از سیه رود به اردوباد وصل شود که با پیگیری های انجام شده توسط نمایندگان و مسؤولان، این مناقشه حل شده و اتصال از جلفا به نخجوان مصوب شد اما بخش ریلی باید مورد مطالبه قرار گیرد. وی با اشاره به وجود مرز نوردوز در منطقه جلفا، جاده اوراسیا را یکی از پروژه های زیرساختی ارس دانسته و تصریح کرد: همزمان با امضای موافقتنامه تجارت ازاد با اوراسیا همچنین شدت یافتن جنگ روسیه و اوکراین، تبادلات مرزی و ترانزیت کالا از پایانه نوردوز افزایش یافت اما نوردوز توان این همه افزایش را نداشت؛ به همین دلیل مساحت 8 هکتار به این بخش افزوده شد.کیانی در ادامه در خصوص جاده ایروان و امکان ترانزیت از این طریق اذعان داشت: جاده ایروان جاده مناسب برای تردد و ترانزیت نیست مخصوصا بعد از مناقشه با آذربایجان و حذف بخشی از مسیر، جاده امکان عبور کامیون های بیشتر را ندارد. وی با بیان اینکه مسیر نوردوز تا ایروان به صورت بزرگراه در حال احداث است، تصریح کرد: با این وجود امیدواریم در آینده مسیر نخجوان به ایروان باز شود و در این میان هم بازگشایی ریل جلفا نخجوان ایروان بسیار اهمیت دارد. مدیرعامل منطقه آزاد ارس ادامه داد: ریل بعد از جدایی از ارس، به دو بخش تقسیم شده و بخش غربی راهی ایروان می شود اما آنجا بسته می گردد و این موضوع نیازمند یکسری کارهای دیپلماتیک است که ریل و جاده هر دو باز شود و دسترسی ما به اوراسیا تکمیل شود. وی از پیگیری این موضوع از طریق نهادهای مختلف اعم از شورای عالی امنیت ملی، راه و شهرسازی، راه آهن خبر داده و متذکر شد: باز شدن این ریل و جاده قطعا مفید خواهد بود. روسیه می‌خواهد 15 میلیون تن کالا از کریدور شمال به جنوب و از مسیر ایران حمل کند و در این میان ما باید از کریدورهای خود ظرفیت سازی کنیم. اگر این ظرفیت‌سازی صورت نگیرد، حمل کالا از کریدورهای دیگر انجام می‌شود.کیانی در ادامه با اشاره به موارد مطرح شده در خصوص تراز تجاری ارس گفت: در این مورد باید توجه داشت که گمرک جمهوری اسلامی ایران، نام گمرک جلفا را تبدیل به گمرک منطقه ازاد ارس- جلفا کرده و با آمار واردات و صادرات این گمرک برخی ها اذعان می دارند که تراز تجاری منطقه ازاد منفی است اما باید دقت داشت که ما گمرک دیگری به نام گمرک منطقه آزاد ارس داریم که آمار آن مشخص است. مدیرعامل منطقه آزاد ارس خاطرنشان کرد: سال گذشته میزان صادرات از این گمرک 172 میلیون دلار و میزان واردات 112 میلیون دلار بوده که این ارقام نشان از تراز مثبت تجاری این گمرک دارد. وی افزود: بی دقتی در ارائه آمار تراز تجاری سبب آسیب به فعالیت فعالان اقتصادی و باعث مشکلاتی در سازمان امور مالیاتی می‌شود.